mozdonyvezetok-szaks

A mozdonyvezetői hivatásért!

Mozdonyvezetők Szakszervezete

Hírlevél
© Mozdonyvezetők Szakszervezete - mosz.co.hu/page/72/artID/2099/html/dupla-aron-milliardo.html

Dupla áron, milliárdokért gyártják le a MÁV új hibridjét

Írta: ,

A villamos és motorvonat kombinációját jelentő tramtrain nyolc járműve darabját kétmilliárd forintért gyártja le a Stadler.

Az eredeti összeg duplájába is kerülhet a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő tramtrain nyolc járműve, amelynek darabját kétmilliárd forintért gyártja le a Stadler. Azt még nem tudni, ki fizeti a pluszforrást. Még nem döntötték el, kialakítanak-e vécét a járműveken darabonként 370 millió forintért.

A szegedi és vásárhelyi végállomás közötti 30 kilométeres távolságot 45 perc alatt teszi majd meg a tramtrain, amelynek Szegeden 15 perc, Vásárhelyen pedig 10 perc lesz a menetideje. A városban 50 kilométerrel, a nyílt pályán pedig százzal száguldhat majd a villamos motorvonat – emlékeztetett a Délmagyar.

A Magyar Államvasutakkal jó üzleti kapcsolatban álló Stadler nyerte meg a MÁV-START Zrt. tramtrain beszerzésére kiírt pályázatát. A nyolc jármű Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedik majd.

A MÁV egyenként 30-40 méter hosszú, száz kilométer per órás  utazósebességgel közlekedő hibrid járműre várta a gyártóktól az ajánlatokat. Bár a kiírásban konkrét összeg nem szerepelt, korábban a járművek beszerzésére 10 milliárdos tételt, a pálya kiépítésére pedig 13,2 milliárd forintot állítottak be. Februárban a szakági portál, a kozlekedesvilag.hu is 23 milliárd forintból megvalósuló beruházásról írt.

A közbeszerzésen csak a Stadler Rail Valencia S.A.U tett ajánlatot, amely egyenként 6,4 millió euróért (közel 2 milliárd forint) gyártja le a 202 férőhelyes, dízel és villamos üzemmódú járműveket. Opcióként szerepel a cég ajánlatában, hogy a járműveken mozgássérültek által is használható vécét is kialakít, darabonként 1,2 millió euróért (mintegy 370 millió forint).

A lap információja szerint arról még nem született döntés, hogy a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő tramtrainen lesz-e vécé. Úgy tudják, a Stadler nem nulláról kezdi el tervezni a szegedi hibrid járművet – bár a kiírás szerint a szerződés aláírásától 47 hónapja van, hogy forgalomba állítsa az első magyar tramtraint –, hanem már meglévő járműtípus, nagy valószínűséggel a chemnitzi villamos motorvonaton módosít majd, és bőven a határidőn belül leszállítja a járműveket.

HÍRARCHÍVUM