mozdonyvezetok-szaks

A mozdonyvezetői hivatásért!

Mozdonyvezetők Szakszervezete

Hírlevél
© Mozdonyvezetők Szakszervezete - mosz.co.hu/page/72/artID/2885/html/homolya-robert-mav-z.html

Homolya Róbert MÁV Zrt elnök-vezérigazgató szerint legalább 6-8 év kell ahhoz, hogy a vasút versenyképes szolgáltatást nyújtson.

Írta: ,

Homolya Róbert legfontosabbnak azt tartja, hogy a közúti és egyéni közlekedéssel szemben versenyképes szolgáltatást nyújtson a MÁV, ehhez szerinte legalább 6-8 év kell. Kiemelt feladat a menetrendszerű, biztonságos vasúti közlekedés biztosítása is. Úgy fogalmazott: új szemléletet hozott a MÁV-csoporthoz, a szervezetet nem csak üzemeltetni szeretné, így olyan programokat kezdtek kidolgozni, mint a pályaudvarok felújítása, a menetrend-egységesítés, vagy a piaci alapú vagyongazdálkodás.

homolya-robert-mav-z

A közösségi közlekedés párhuzamosságainak megszüntetésével kapcsolatban elmondta: a vasútra gerinchálózatként tekintenek, az esztergomi vonalon már látszik, hogy egyre kisebb a buszos kínálat és sűrűbb a vasúti közlekedés. Fontos azonban, hogy ahol csak a vasút marad meg, ott az infrastruktúra megfelelő állapotban legyen. 

Kitért arra is, hogy Zuglón és Kőbánya-alsón állomásfelújítási tervet készítettek elő, ami reményei szerint őszre megvalósulhat. Néhány százmilliós rekonstrukcióról van szó, amellyel mindkét helyen XXI. századi környezetet tudnak biztosítani. Kőbánya-Kispest felújítása pedig ötéves távlatban valósulhat meg, ott a felüljáróhoz is hozzá kell nyúlni, ami többmilliárdos beruházás, erre a MÁV-nak nincs saját forrása.

A Déli és a Nyugati pályaudvar közé tervezett alagúttal kapcsolatban a MÁV vezér elmondta, hogy nagyon jó lenne, ha a két fejpályaudvar átmenő pályaudvarrá válhatna: közvetlen vonatokat indítanának például Győrből Nyíregyházára. De az egész nem értelmezhető a Budapesten belüli elhanyagolt vonalhálózat fejlesztése nélkül. Hiába lesz ott alagút, ha utána kijön a vonat, és 40-nel tud csak továbbmenni. Ezt az egész problémát együtt kell kezelni.

Az IC+ programmal kapcsolatban Homolya Róbert kijelentette, hogy kellenek az új intercity kocsik. A kocsi jó, a szükséges uniós szabványokkal és engedélyekkel rendelkezik, de tény, hogy az ütemtervben a MÁV-START azt vállalta, hogy  2018 év végéig 20 db készül el, azonban csak 6 lett kész. Az is komoly kérdés, hogy ez milyen kapacitásokat vett el egyéb tevékenységektől.  Ezért elrendelte a MÁV-START járműgazdálkodásának felülvizsgálatát, amelynek olyan következménye is lehet, hogy az IC+ kocsik gyártásába be kell vonni a piacot.  Szükség van az új kocsikra, de lehet, hogy azokat nem a MÁV-START-nak, mint személyszállítási közszolgáltatónak kell legyártania.

HÍRARCHÍVUM