mozdonyvezetok-szaks

A mozdonyvezetői hivatásért

Mozdonyvezetők Szakszervezete

Hírlevél
© Mozdonyvezetők Szakszervezete - mosz.co.hu/page/72/artID/3025/html/megemlekezes-gobolos.html

Megemlékezés Gőbölös Ferenc mozdonyvezetőről

Írta: ,

Harminc évvel ezelőtt, 1989.augusztus 26-án a 23:38-kor Polgárdi - Polgárdi-Ipartelepek között bekövetkezett balesetben az M41 2159 vezetőállásán szolgálatteljesítés közben elhunyt Gőbölös Ferenc mozdonyvezető kollégánk. Rá emlékezünk augusztus 26-án 15:30-tól síremlékénél, az enyingi temetőben.

megemlekezes-gobolos

Polgárdi állomás bejárati jelzőnél feltartóztatott 79540 sz. tehervonatba (M62 147, 1035 tonna, 513 méter) hátulról ütközött  a 6 perc késéssel közlekedő 9738 sz. személyvonat (M41 2159+2 Bhv kocsi). Az ütközéskor a tehervonat mozdonya befékezett, szerelvénye feloldott állapotban, míg a személyvonat fékezésben volt, ennek ellenére 74,5 km/h sebességgel csapódott a tehervonat végébe.

Az M41 2159 „B” vége a tehervonat jelzőkocsija  alá fúródott,  a mozdony vezetője Gőbölös Ferenc, a Székesfehérvár Vontatási Főnökség 28 esztendős mozdonyvezetője azonnal meghalt. A fiatal mozdonyvezető a baleset idején építkezett Enyingen. Forda szerint nem ő lett volna szolgálatban a baleset éjjelén de - hogy másnap tudja folytatni háza építését - elcserélte a szolgálatot. 

A vasút által lefolytatott vizsgálat Polgárdi-Ipartelepek állomás forgalmi szolgálattevőjét és az I. torony váltókezelőjét hibáztatta a balesetért, mivel az F.2. sz. utasítás több pontját megszegve visszajelentés nélkül elmenesztette a vonatot, illetve annak menesztéséhez érvényes menetengedély nélkül hozzájárult. A bíróságtól azonban az akkor érvénybe lépett amnesztia miatt a két vádlott közkegyelmet kapott.

A baleset során felmerült a fényvisszaverő zártárcsák láthatóságának kérdése és a vontatójárművek világításának hatásossága is. A súlyosan rongálódott mozdony vizsgálatakor azt nem tudták megállapítani, hogy az ütközés során az M41 2159-es mindhárom fényszórója világított-e, de az M41 2140 psz. géppel augusztus 29-én megtartott bizonyítási eljárás alapján bebizonyosodott, hogy a teljes fényerővel világító fényszórókkal közlekedő mozdonyról a zártárcsát mintegy 130 méter távolságból lehetett észlelni, mely nem csak a vonat ütközésmentes megállásához, hanem érdemi sebességcsökkentés eléréséhez is kevés! Ezért a Véleményes Jelentésben javasolták a vontatójárművek nagyobb teljesítményű, ipari minőségű halogén izzókkal történő felszerelését, a fényszórók kötelező jellegű időszakos vizsgálatának bevezetését és meghatározott paraméterek szerinti beállítását, valamint hiányosság esetén a jármű szolgálatképtelenné minősítését. A járművek halogén izzókkal történő felszerelésére – talán a majdnem kialakult mozdonyvezető sztrájk hatására is – a baleset után sor került.

A megemlékezésre mindenkit szeretettel hívunk és várunk! Azt követően várjuk vendégeinket egy kötetlen beszélgetésre, a közeli Turul Vendéglőbe

 A székesfehérvári mozdonyvezetők nevében Csire László
 információ: 06 30 670 4144, 06 30 946 6913

HÍRARCHÍVUM