A hídon 2x1 sávos közutat, egyvágányos nagyvasutat, mindkét oldalon járdát, valamint egyirányú kerékpárutat alakítanak ki. A Szeged két oldalát összekötő átkelőt a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., a MÁV Zrt. és a szegedi önkormányzat közösen építi, három forrásból: 18,5 milliárd az uniós támogatás, 7,5 milliárd a MÁV-forrás és 10 milliárd forint a hazai finanszírozás. Az új Tisza-híd és az ahhoz kapcsolódó infrastruktúra - többek között a Szegedet Makóval összekötő elővárosi vasút - gazdasági kitörési pontja lehet majd Szegednek és a régiónak. A szegedi nagyállomásra tervezik az intermodális csomópontot, vonat-, busz- és elővárosi vasút (tramtrain) állomással. A nagyállomásról induló vágányt egy önálló, független vasúti hídon vezetik fel az Állomás utca felett az új Tisza-hídra. Újszegeden az új Tisza-hídtól a meglévő vasútvonalig új vasúti pályát építenek, az Újszeged és Makó közötti vasútvonalat pedig korszerűsítik.

Magyar Közlekedés