Mozdonyvezetők Szakszervezete
Mozdonyvezetők a Biztonságos és Egészséges Életért Alapítvány
Mozdonyvezetők a Mozdonyvezetőkért!
A MÁV-START és a Stadler Rail Valencia még 2017 májusában írta alá a tram-train szerződést nyolc plusz opcionálisan négy darab jármű beszerzéséről. Egy tegnapi kormányhatározatnak megfelelően a társaság lehívja a négy darabos opciót, így 2022 nyarára teljes lesz a tizenkét járműből álló flotta. A most lehívott négy szerelvény összesen mintegy 9,2 milliárd forintba kerül. A járművek Szegedet és Hódmezővásárhelyt kötik össze a szükséges városi villamos-pályahálózat kiépítése, illetve a meglévő vasúti vonalszakasz felújítása után.
A MÁV-START Zrt. VÉT ülésén KSZ módosításban egyeztek meg a felek, a MOSZ javaslatának megfelelően nő a felügyeleti pótlék mértéke és emelkedik a munkaszüneti napi munkavégzést is tartalmazó szolgálatok várakozási idejének díjazása. Folyik a járványügyi menetrend felülvizsgálata - tudtuk meg a MÁV-START szolgáltatásfejlesztési és értékesítési vezérigazgató-helyettesétől dr. Kormányos Lászlótól.
Együttműködési megállapodást kötött a MÁV-START Zrt. és a Ganz Motor Kft. amelynek célja a vasúttársaság által a későbbiekben gyártandó különféle IC+ járművekhez, és azok közül elsőként az IC+ vezérlőkocsik kifejlesztéséhez szükséges legalább 200 km/h sebességű forgóvázak közös megtervezése, legyártása és engedélyeztetése
Befejeződött a magyarországi GSM-R hálózat kiépítésének első fázisa, ezzel megvalósul a vasúti biztosítóberendezések és a vasúti járművek közötti folyamatos adatkommunikáció, ami jelentősen növeli a rendszer megbízhatóságát, új lehetőségeket teremt a vasúti forgalom irányítására – közölte az európai uniós projektet megvalósító NISZ Nemzeti Infokommunikációs Szolgáltató Zrt.
A Mozdonyvezetők Szakszervezete álláspontja szerint, a munkáltatónak – mint kiemelt jelentőségű közszolgáltatónak – anyagilag is szükséges elismernie a vasutas munkavállalók veszélyhelyzet alatt tanúsított áldozatvállalását és fegyelmezettségét, amely nagyban hozzájárult – a vasúti közlekedés területén – a sikeres járványügyi védekezéshez. Ennek érdekében tárgyalást kezdeményeztünk a MÁV Zrt. és a MÁV-START Zrt. vezetőjénél
Július elsejétől számos környező országgal újraindul a nemzetközi vasúti közlekedés, Ausztria és Németország felé pedig növekszik a jelenleg közlekedő járatok száma. Zajlanak az egyeztetések a külföldi vasútvállalatokkal és a technológiai előkészületek is folyamatban vannak - jelentette be a MÁV-START Zrt. A járványhelyzet idején 90 százalékkal csökkent a társaság nemzetközi utasforgalma.
Májusban megírtuk, közbeszerzési eljárást indított az állami vasúttársaság, mert ötven darab zéró károsanyag kibocsátással rendelkező kettős üzemű, 25 kV AC felsővezetéki és akkumulátoros táplálással egyaránt üzemeltethető villamos motorvonatot kíván beszerezni. Most arról értesültünk, hogy visszavonta az eljárást és új tendert ír ki.
A Szeged-Szabadka vasútvonal felújítását, és annak várható 2022-es megnyitását jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter.A szakasz a Szeged-Szabadka-Baja vonal rehabilitációjának része, amelyen a felújítás után 160 km/h-s sebességgel közlekedhetnek majd a vonatok. Szeged és Szabadka között 2015 novemberében szűnt meg teljesen a vasúti forgalom.
Június 17-én dél körül nagy mennyiségű, este pedig még egy, a korábbit többszörösen meghaladó, a Szent Mihály-hegyről lezúduló kő- és sárlavina árasztotta el a szobi vasútvonal vágányait Dömösi átkelés megállóhelynél, Nagymaros és Szob állomások között. A második omlás hordaléka a 12-es főutat is eltorlaszolta, járhatatlanná tette. Az utasok biztonságának garantálása érdekében szerdán kora délutántól – bizonytalan ideig – leállította a vonatforgalmat a MÁV. Szombaton megkezdték a sérült szakasz helyreállítását, a vonatközlekedés egy vágányon várhatóan július második hetében indulhat újra.
Március közepétől már naponta fertőtlenítette a teljes, üzemben lévő járműállományt, vagyis mintegy 1200 motorvonat egységet és személykocsit a MÁV, miközben az utasszám drasztikusan visszaesett. A helyzet sajátossága, hogy hiába kevesebb az utas, mégis több járművet állítunk forgalomba, hogy biztosítani tudjuk a megfelelő védőtávolságot - mondta el a növekedés.hu-nak Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója, aki a versenyképes vasút megteremtése érdekében szükséges fejlesztésekről is beszélt.
Az ország legnagyobb vasúti áruszállítója, az osztrák állami tulajdonú Rail Cargo Hungaria Zrt. (RCH) számos gazdálkodási mutatóját rontotta 2019-ben. Árbevétele majdnem 10 százalékkal 72 milliárd forintra csúszott, az üzemi eredménye 2,7 milliárd forintos mínuszba került, ami majdnem kétszer olyan rossz, mint az előző évi, míg a 3,8 milliárdos veszteséget mutató adózott eredménye közel a felével van mélyebben a korábbinál. A számokhoz azonban fontos tudni, hogy országos szinten egyedül az RCH vállal úgynevezett egyeskocsi-szolgáltatást, amelynek két fő jellemzője van: a hazai vasúti árufuvarozás mintegy negyedét teszi ki, így fenntartásán vállalkozások ezreinek a működése múlik, valamint, hogy a tevékenység – összetettsége miatt – önmagában lényegében életképtelen.
