Mozdonyvezetők Szakszervezete
Mozdonyvezetők a Biztonságos és Egészséges Életért Alapítvány
Mozdonyvezetők a Mozdonyvezetőkért!
Tekintettel a járványügyi helyzetre módosul a korábban kiadott 6080/2021/MAV. sz. EVIG rendelkezés, március 8-tól valamennyi jelenléti oktatással megvalósuló valamint új, tervezett jelenléti képzések és tanfolyamok további intézkedésig felfüggesztésre illetve elhalasztásra kerülnek. A BGOK által szolgáltatott időszakos oktatások szintén elmaradnak.
_sm.jpg)
A kormány napirendjére került a V0-s, azaz a Budapestet elkerülő árufuvarozási vasúti folyosó megépítése - értesült a Magyar Nemzet. A létesítmény megvalósítási tanulmánya már évekkel korábban elkészült, a vasúti áruszállítás támogatását célzó uniós törekvések tehetik most időszerűvé a fejlesztést.
A MÁV Zrt. a szakszervezetekkel korábban megkötött megállapodásnak megfelelően meghosszabbította kötelezettségvállalását, így június 30-ig továbbra is alapbérkiegészítésben részesülnek egyes munkakörök, meghatározott szolgálati helyein foglalkoztatott munkavállalói.
A munkavállalók jogosultak a védőoltás felvételére, amelynek szükséges és igazolt időtartamára igazolt, nem fizetett távollét keretében mentesülnek a munkavégzési kötelezettség alól. Annak érdekében, hogy a védőoltást igénylő vasutasok a számukra kijelölt időben hozzájussanak a vakcinához és eközben a vasútüzem zavartalan működése is biztosított legyen, a MÁV eljárásrendet dolgozott ki.
Az utolsó elem beemelésével átjárható a Déli Körvasút fejlesztésének első, már épülő ütemeként megvalósuló új hídszerkezet, amely a Déli összekötő vasúti Duna-híd harmadik vágányának ad helyet. Az első vonatok még idén tavasszal átkelhetnek az új hídszerkezeten - olvasható a NIF honlapján.
Március 16-ig akár SMS-ben is kérhető az szja-bevallási tervezet postázása. A NAV idén is automatikusan, külön kérés nélkül elkészíti azok szja-bevallási tervezetét, akikről munkáltatói, kifizetői adattal rendelkezik, legyen munkavállaló, őstermelő, áfa fizetésére kötelezett magánszemély vagy egyéni vállalkozó.
A MÁV-START korábbi években megkezdett járműkorszerűsítési programja eredményeként, 2020-ban a vasúttársaság több száz személykocsija, motorvonata és mozdonya újult meg, a munka 2021-ben is folytatódik. A felújítások mellett járműbeszerzésekre is szükség van. Folyamatban van 115 mozdony, 50 hibrid motorvonat és 54 új HÉV szerelvény beszerzése, eredményes eljárások esetén a nyertes ajánlattevőkkel a szerződések nyáron megszülethetnek.
Az egyeskocsi-szolgáltatás, a pályadíjhasználat és a kombinált fuvarozás támogatása lendítene a magyarországi vasúti árufuvarozás versenyképességén – jelentette ki a Világgazdaságnak Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke, aki szükségesnek tartja a V0 vasútvonal megépítését is.
A járványügyi óvintézkedések betartása mellett február 15-től a Baross Gábor Oktatási Központ által szervezett vasúti és egyéb tanfolyami képzések kontakt formában, legfeljebb 15 fős létszámmal újraindulnak. Szintén megtartásra kerülnek a tanfolyamokhoz kapcsolódó gyakorlati képzések is.
Markáns célok és ambiciózus tervek jellemzik a ma bemutatott Budapesti Agglomerációs Vasúti Startégiát, amely a következő húsz évre vonatkozó fejlesztési igényeket fogalmazza meg. Duna alatti alagút, felújított vasútvonalak, új megállóhelyek, utasbarát menetrend és sűrűbb vonatközlekedés. Ezek megvalósulása esetén megduplázódhat a vasúton utazók száma és csökkenhet a gépkocsiforgalom.
A Mozdonyvezetők Szakszervezete immár több mint harminc éve dolgozik a vasúti járművezetők munkavégzési feltételeinek, körülményeinek, kiemelten a munkaidő beosztásuknak a javításán. Az IVU. rail nemzetközi vasútirányítási informatikai rendszer 2006. évi megvásárlása, majd 2010. évi teljes körű, „magyar államvasúti módon” történő bevezetése évtizedekkel visszavetette a mozdonyvezetők vezénylésének a kor követelményeinek megfelelő „emberbarát” módját. Szakszervezetünk küzdelme a munkaidő-beosztások javítására 2020. évben végre nagyon komoly jogi támogatást kapott. Az Alkotmánybíróság 12/2020.(VI.22.) AB Határozatában ugyanis – leegyszerűsítve a határozat szövegét – kimondta, hogy az Alaptörvényből levezetve, a szabadság, a napi pihenőidő és a heti pihenőnap vagy pihenőidő önállóan, külön jogon jár a munkavállalóknak. Ennek alapján, az a magyar vasúti gyakorlat, amely úgymond „összeolvassza, összemossa” a napi és heti pihenőidőket, azaz rövidebb időt biztosít a regenerálódásra mint az a jogszabályokban meghatározott időtartam, ellentétes az Alaptörvénnyel.
