A mozdonyvezetői hivatásért
Mozdonyvezetők Szakszervezete
Támogasd adód egy százalékával!
Mozdonyvezetők a Biztonságos és Egészséges Életért Alapítvány
Egy hivatás, egy cél, egy akarat!
MOSZ a sztrájkképes erő
Mozdonyvezetők Szakszervezete
Mozdonyvezetők a Biztonságos és Egészséges Életért Alapítvány
MOSZ a sztrájkképes erő
A közlekedésért felelős miniszter Lázár János részvételével zajlott a MÁV-csoport érdekegyeztető tanács ülése. Vállalati átszervezések, szervezeti változások, a munkavállalók juttatásai voltak napirenden.
Várható volt, hogy a hatalom - miután nem tud mit kezdeni a pihenőidős perek miatt várhatóan kialakuló foglalkoztatási, gazdasági következményekkel járó helyzettel - majd hozzányúl a jogszabályokhoz és hozzáigazítja azt a mostani gyakorlathoz. Most ez van kialakulóban, mert az Országgyűlés előtt folyamatban lévő, a közlekedési ágazat egyes kérdéseinek rendezéséről szóló T/11625 számú törvényjavaslat 18-23. sz. módosítópontja újraszabályozná a belföldi forgalomban dolgozó mozdonyvezetők – a jogszabály megfogalmazása szerint „az országhatárokon átnyúló kölcsönös átjárhatósághoz kapcsolódó szolgáltatást végző munkavállalónak nem minősülő utazó vasúti munkavállalók” – napi és heti pihenőidejének mértékét és kiadási módját, tehát módosítaná a "Vasúti törvényt"
Egyszeri ötvenezer forintos bérkiegészítéssel "köszöni meg" Lázár János miniszter a vasutasok munkáját - szól a hír. A keddi közlekedésinfón elhangzott miniszteri ígéretekkel ellentétben a reprezentatív szakszervezetekkel semmiféle egyeztetés nem történt a bejelentést megelőzően. A Mozdonyvezetők Szakszervezete a vasutas munkavállalókra nézve megalázónak tartja a bejelentett bérkiegészítés mértékét, egy hétvégi bevásárlásnál biztosan többet ér a vasutas társadalom helytállása, lojalitása.
Az igazságszolgáltatás malmai lassan őrölnek. Szokták mondani. Azért lassan helyükre kerülnek a dolgok, immár hét elsőfokú ítélet mondta ki, hogy a MÁV-START Zrt. jogsértést követett el a mozdonyvezetők vezénylésében akkor, amikor nem biztosította minden szolgálatot követően a napi pihenőidőt. A Bíróság minden esetben arra kötelezte a Munkáltatót, hogy rendkívüli munkavégzés címén jelentős összeget fizessen a felperes mozdonyvezetőknek. Még 925 perben várjuk a Bíróság ítéletét.
_sm.jpeg)
Van-e munkáltatói szándék az állami vasúttársaság mozdonyvezetőinek munkakörülményein javítani, különösen a hamarosan megérkező nyári hőség kockázataira figyelemmel? Nem tudjuk. A MOSZ többszöri kezdeményezésére sem történik érdemi lépés a MÁV Személyszállítási Zrt. részéről a vezetőállásokon és a szociális helyiségekben a megfelelő körülmények biztosítására.
Mert amikor szükség van a leghatásosabb nyomásgyakorlásra, akkor rájössz, hogy tulajdonképpen megfosztottak a hatásos nyomásgyakorlás eszközétől. Az Országgyűlés elfogadta a személyszállítási törvény módosítást, benne a munkabeszüntetés esetén alkalmazandó szabályokat.
A mozdonyvezetői hivatás gyakorlása kiemelkedő felelősséggel és magas elvárásokkal jár, miközben a gyakorlati képzés során a gyakornokok, a mozdonyvezető oktatók és az új, pályakezdő kollégák is sokszor egyedül maradnak a kihívásaikkal. A jelenleg alkalmazott képzési rendszer nem képes megfelelni azoknak a követelményeknek, hogy a képzési időszak és a pályakezdés során gyakran megjelenő stressz, a magas felelősségérzet, valamint a mindennapi munkavégzés során előforduló, anyagi kárt, veszélyt vagy balesetet okozó helyzetek megelőzésére avagy kezelésére komoly mentális és szakmai felkészültséget adjon. Most nincs olyan komplex rendszer, amely hatékonyan biztosítaná a gyakornokok, a pályakezdők és az oktatók számára a szükséges támogatást a biztonságos és magabiztos munkavégzéshez.
_sm.jpg)
A MOSZ boldog nőnapot kíván a vasutas társadalom hölgytagjainak, mozdonyvezető és motorvonat-vezető kolléganőinknek
Ez áll abban a levélben, amelyben a MOSZ, a VDSZSZ Szolidaritás és a VSZ kezdeményezte a MÁV Zrt. vezetőjénél az év végi kifizetés 450.000 Ft-ra emelését.
Az elmúlt időszakban jelentősen nőtt a jelzőmeghaladások és egyéb rendkívüli események száma. A MOSZ álláspontja szerint a Munkáltató felelőssége a rendkívüli események számának növekedésében elvitathatatlan és túl az utazóközönség megnyugtatásán és a közvetlen személyi felelősség meghatározásán, alapos és mélyebb vizsgálatokra és olyan intézkedési tervre van szükség, ami képes megállítani a romló tendenciát, és mérsékelni a vasútbiztonsági kockázatot. A Mozdonyvezetők Szakszervezete felajánlja együttműködését és kész olyan javaslatok megfogalmazására, amely csökkentheti a rendkívüli események számát.
Használt, eddig az európai áruszállításban igénybe vett Siemens Vectron mozdonyokat bérel a MÁV-csoport a kritikus járműhelyzet enyhítésére, jelentette be a vállalat. A beszerzés része Lázár János miniszter vállalásának, mely szerint korszerű mozdonyokkal újítják meg a járműállományt.