Mozdonyvezetők Szakszervezete
Mozdonyvezetők a Biztonságos és Egészséges Életért Alapítvány
Mozdonyvezetők a Mozdonyvezetőkért!
E-hibrid mozdonyokra cserélné jelenlegi tolatómozdonyait az ÖBB. Tíz év alatt 790 millió Eurot költenének kétszáz mozdony vásárlására, írta meg a Kurier.at. Az osztrák vasút a 1063. és 1163. sorozatú járműveit kívánja kiváltani a modern és környezetkímélő gépekre, ennek érdekében tendert írtak ki beszerzésükre.
Magyarország bekötése az európai nagysebességű vasúti hálózatba nemcsak egy kihasználható lehetőség, hanem egy elkerülhetetlen lépés is - mondta Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár a Visegrádi Együttműködés országait összekötő Budapest-Varsó/Bécs nagysebességű vasút (NSV) magyarországi szakaszáról tartott online konferencián.
Nem sikerült olyan céget találni, amelyik ETCS vonatbefolyásoló rendszer fedélzeti egységével szerelné fel a modern többáramnemű 380-as sorozatú villamos mozdonyokat, így még az is felmerült, hogy a Cseh Vasutak piacra dobja a gépeket, számol be az iho.hu
Az idei első negyedévében – leginkább a csővezetékes áruszállítás visszaesése következtében – az áruszállítás teljesítménye 3,8%-kal csökkent az előző év azonos időszakához viszonyítva, ezen belül azonban a legnagyobb súlyt képviselő közúti áruszállítás teljesítménye 1,5%-kal emelkedett, miközben a vasúti áruszállításé 8,1%-kal csökkent - olvasható a ksh.hu oldalon. A járvány a személyforgalmat nagyobb mértékben érintette: a helyközi közlekedés teljesítménye 53, a helyié 43%-kal lett kisebb. A légi közlekedés teljesítménye markánsan, 96%-kal visszaesett.
A Nyugati pályaudvaron több munkálatot nem fejezett be időre a kivitelező, így vasárnap reggeltől a megszokotthoz képest kevesebb vonatot tud fogadni az állomás. A végleges átadásig kisebb kapacitással működik a pályaudvar, a vonatforgalmat is korlátozták a munkálatok mielőbbi befejezése érdekében.
Többnyire szinten tartották vagy növelték tavaly a vasúti járműgyártással, javítással foglalkozó társaságok az árbevételüket, ahogyan a pozitív sávban maradó eredményüket is - olvasható a vg.hu portálon. Árbevétele alapján a Stadler Magyarország Kft. volt tavaly a legnagyobb hazai vasúti járműgyártó.
_sm.JPG)
Első alkalommal 1951-ben rendeztek vasutasnapot egészen 1961-ig augusztusban ünnepelték, majd onnantól lett július második szombatja a vasutasság napja. Ebből az alkalomból köszöntjük a magyar vasutasokat és elismerésünket fejezzük ki azért a helytállásért és áldozatos munkáért amellyel mozgásban tartják az országot.
_sm.JPG)
Pedig a MÁV-START szerint a vontatójárművek és motorvonatok vezetőállásán a klímaberendezések 95%-a üzemképes. A magas külső hőmérséklet miatt a mozdonyok, motorvonatok vezetőállásán elviselhetetlen és az egészségre nézve, hosszabb távon káros körülmények uralkodnak, általános a 40 Celsius fok feletti hőmérséklet, ezért azonnali intézkedést kértünk a vasúttársaságtól. A MÁV-START válaszlevele azt tükrözi, hogy a Munkáltató továbbra sincs tisztában a valós munkakörnyezettel, a mozdonyvezetők egészségére és a biztonságos munkavégzésre ható körülményekkel.
Tavaly még munkáltatói eljárás és írásbeli figyelmeztetés járt érte - idén már véleményezhető az éves vasúti menetrend. Vétkesen megszegte munkaviszonyból származó kötelezettségét a MOSZ tisztségviselője az elmúlt évben, mert a MÁV-START munkatársától véleményezésre kapott 2020/2021 évi Közforgalmú menetrend tervezetet felhatalmazás nélkül saját email címére küldte. Azért, hogy az ilyen célra alkalmatlan startos tablet helyett saját informatikai eszközén futtatva, véleményezze azt.
Félidejéhez értek a Nyugatiban a munkálatok. A váltócserék, a vágányátépítések, a peronok javítása, a vágánymunkálatok, a felsővezetéki rendszer cseréje és a térvilágítás kiépítése a tervezett ütemnek megfelelően halad.
Egy év pótlóbuszozás sem volt elég arra, hogy az észak-balatoni vasútvonal elfogadható állapotba kerüljön, a nyár első napjaiban gyakorlatilag bedőlt a vonatközlekedés. Másfél év lezárás és 23 milliárd forint elköltése után pályahibák sokasága, törölt vonatok és jelentős késések mutatják: kisiklott az északi parti vasút egykor szebb reményekkel indult fejlesztése. Hosszú távú, érdemi megoldásra egyelőre kilátás sincs, miközben az állami szervek sokatmondó hallgatásba burkolóznak - olvasható a Közlekedő Tömeg írásában.
