A MÁV és a higiénia: még húsz évig piszkítanak maguk alá az utasok

 .

Évtizedei vannak még a magyar vasútnál a sínek közé pottyantós rendszerű illemhelyeknek. A gőzmozdonyok korában megálmodott vécék csak a MÁV régi személyszállító járműparkjának lecserélésével, korszerűsítésével tűnhetnek el. Vagyis alighanem igen lassan.

Ha menni kell, hát menni kell " így lehetnek ezzel a MÁV-Start Zrt. vonatainak utasai is. A jövő közösségi közlekedési eszközét naponta használóknak feltehetőleg nincsenek illúziói: a személyszállító vonatok illemhelyeinek jelentős hányada könnyen fennakadhatna egy valóban alapos tisztiorvosi ellenőrzés rostáján. Legyek döngicsélése ugyan ritkán nyomja el a kerekek zakatolását, kétes tisztaságú piszoárt, üzemképtelen vízcsapot viszont mindenki látott már. Aki pedig bírja gyomorral, nagyapáihoz hasonlóan megnézheti azt is, mi és hogyan hullik a sínek közé. Csak a mélybe kell tekintenie.

Zárt rendszerű mellékhelyiséggel a magyar vasútnál futó 2800-2900 személyszállító járműből 402 rendelkezik " árulták el lapunk kérdésére a MÁV-Startnál. Vagyis mintegy 2400-2500 vagon még mindig a hagyományos, sínek közé pottyantós rendszerű vécével van felszerelve. Lecserélésük határidejét semmi, egyetlen uniós vagy hazai rendelkezés sem írja elő.

A mellékes olyan amilyen, a többi mellékes. A vonatok fedélzeti illemhelyeinek létesítéséről, fenntartásáról, kötelező felszereltségéről, esetleg állapotáról szóló passzust legalábbis az Európai Unió utasjogi rendeletében éppúgy hiába keresnénk, mint a vasúti közlekedést szabályozó hazai kormányrendeletben, vagy a személyszállító vasút üzletszabályzatában. Előírásokat ezen a területen az utazóknak kell betartaniuk.

A vécé használata csak menet közben lehetséges " ezt az utasok figyelmének felkeltésére már évtizedekkel ezelőtt, a MÁV valamennyi hagyományos személyszállító vagonjában több nyelven, külön táblán kiírták. Vagyis hasmars ide vagy oda, az állomásokon álló vonaton dolgukra sietőknek éppen úgy vissza kell fogniuk magukat, mint a dohányosoknak a buszmegállóban. Ráadásul a rendelkezés oka is hasonló: utóbbiaknál a dohányzás ártalmaitól, a vasútnál a fertőzésveszélytől, egyúttal feltehetőleg a gyomorforgató közjátékoktól akarták megóvni a fel- és leszálló utasokat.

A körültekintő eljárás értékéből sokat levon, hogy vannak közlekedési ágak, amelyeknél az illemhely problémáját már régen megoldották. Nem kell azonnal a legdrágább közlekedési eszközre, a repülőgépre gondolni, a zárt rendszerű vécé hiánya ma már a színvonalas turistabuszokon is elképzelhetetlen. Ahogy a légkondicionáló, ez is része az alapszolgáltatásoknak. Ha valamiért nem működik, az utasok joggal háborognak.

De elvben nincs ez másképp a vonatoknál sem. A vasúti járműgyártók "kezéből" korszerűnek nevezhető motorvonat, vagy személyszállító vagon aligha kerülhet ki hagyományos vécével. Az 1993 júliusa óta részvénytársaságként működő MÁV azonban ilyen járművekből nem vásárolt eleget. A zárt rendszerű mellékhelyiségekkel jobbára a Budapest térségében közlekedő elővárosi motorvonatok, illetve az állomások többségén csak átrobogó InterCity szerelvények utasai találkozhatnak. A többi utasnak marad a pottyantós.

Egy ideig legalábbis még biztosan. A MÁV-Startnál azt mondják: a korszerű vécékkel ellátott járművek 13-14 százalékos arányán sokat javíthatna a tervezett fejlesztések következetes végrehajtása. A szolgálatba álló új járműveken már zárt rendszerű illemhelyek lesznek, és ilyen eszközökkel térnek majd vissza a forgalomba a felújítási programok keretében megújuló vagonok is.

A vasutasok jóslatai szerint az utolsó hagyományos vasúti kocsik előreláthatólag 15-20 évig még biztosan szolgálatban maradnak. A pesszimisták viszont nem lepődnének meg azon sem, ha a MÁV-nál a járműpark teljes lecserélése ennél is tovább tartana. Ezért figyelmeztetnek: aki a korszerűsítés végéig szeretné elkerülni, hogy valamilyen egzotikus nyavalyát kapjon a vasúton, akkor se szedjen virágot a sínek között, ha épp nem jön a vonat. A nyílt pálya töltésének oldalát ugyanis nem csak a tavaszi eső öntözi.

forrás: nol.hu