Mosóczi László, a HUNGRAIL elnöke köszöntötte a konferencia vendégeit és résztvevőit.
A rendezvényen Kopp Miklós, a HUNGRAIL ügyvezető igazgatója elnökölt. Völner Pál államtitkár bejelentette, hogy 2012 januárjában megalakul a Nemzeti Közlekedési Holding, és a közösségi közlekedésen belül továbbra is előnyt élvez a kötöttpályás személyszállítás.
Mosóczi László miután köszöntötte a konferencia résztvevőit, a HUNGRAIL törekvéseiről beszélt és hangsúlyozta: örömmel látják, hogy a közlekedéspolitika felkarolta azokat a témákat, amelyeket a HUNGRAIL megalakulása óta deklarált céljaként határozott meg, így például az európai jogszabályoknak megfelelő vasút-finanszírozási és -működtetési gyakorlat kialakítását a hosszú távú pályaműködtetői szerződések által, vagy az egységes személyszállítási törvény megalkotását, amely folyamatban van. Felvették a kapcsolatot a Nemzeti Közlekedési Hatósággal, amellyel már több témában is aktívan együtt dolgoznak, így például az ECM, vagyis a járművizsgával kapcsolatos rendelet kapcsán; e területen mind a minisztérium, mind az NKH részéről rendkívül konstruktív hangulatú tárgyalássorozaton vannak túl. A feladataik persze nem egyszerűek: az Európai Unió által megszabott keretek között kell ismét olyan jogszabályt alkotni, amely mindenkinek megfelelő, ilyen pedig " jól tudják " nincs.
A finanszírozási források kibővítése, valamint egy újabb tagsági rendszer kialakítása érdekében szervezetiforma-váltásra készülnek. Jelenleg vizsgálják a szóba jöhető megoldásokat, a fő szempont, hogy a pályázati lehetőségek megnyíljanak mind a leendő szervezet, mint annak tagjai előtt, illetve a tagsági kört szeretnék bővíteni: várják köreikbe a járműgyártókat, az iparvágány-használókat és a keskeny nyomközű vasutakat egyaránt. Annak a törekvésüknek a megvalósítása ugyanis, hogy a vasút működését szabályozó törvényeket, rendeleteket, illetve a hatósági munkát a vasút érdekeinek megfelelően és a vasút közreműködésével alakítsák át, csak úgy lehetséges, ha a munkába a területen működők minél szélesebb körét bevonják.
Továbbra is küldetésüknek tekintik, hogy javítsák a vasút részarányát a szállítási ágazatok között, ehhez jó hátteret nyújt a bizottság által március végén közzétett közlekedési Fehér Könyv. De beszélni kell arról is, hogy ehhez szükség van a közút és a vasút közötti versenyfeltételek helyreállítására. Nagy eredménynek tartják, hogy a jelenlegi kormány hosszú idő elteltével ismét felismerte a kötöttpályás közlekedés előnyeit, és erejéhez mérten támogatja azt. Meg kell azonban említeni, hogy a versenyfeltételek kiegyenlítéséhez nem sokáig késlekedhet a használatarányos útdíjrendszer bevezetése a teljes közúthálózaton.
Nem hagyhatják szó nélkül, mennyire fontos hazánk számára is a közép-kelet-európai infrastruktúra integrálása a meglévő TEN-T hálózatba. Ennek finanszírozása a jövő egyik legnagyobb kihívása, és az externális költségek teljes internalizálása ebben a kérdésben kulcsszerepet játszhat.
Mosóczi László végezetül bejelentette, hogy a Magyar Közlekedés főszerkesztőjének kezdeményezésére Sipos István-díjat alapított a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés. A MÁV egykori legendás, megszállott vezérigazgatójáról elnevezett díját " özvegye jelenlétében " Bárány Istvánnakadta át a vasúti konferencián Völner Pál, az NFM államtitkára. A 75 éves Bárány István öt évtizedes pályafutása a MÁV-hoz és a GYSEV-hez kötődik, ma viszont már a CER Hungary vezetésében vesz részt. Életútjának méltó elismerése az első alkalommal odaítélt Sipos István-díj. A bronzplakett Kubászova Tamara alkotása.

forrás: magyarkozlekedes.hu