A MÁV Zrt. száz százalékos tulajdonában lévő leányvállalat ügyvezetője, Frigyik Attila az elmúlt másfél év teljesítményösztönző programja által elősegített hatékony gazdálkodásáról, növekvő bevételekről és a fejlesztési tervről számolt be az államtitkárnak. A jövőbeli fejlesztések egyik kulcseleme a síncsiszoló kapacitás vasúti értékláncba való bevonása, amely új eszköz kifejlesztésével, innovatív műszaki megoldások alkalmazásával a meglévő sebességkorlátozások költséghatékony felszámolásához járulhat hozzá.
A társaság fő bevételi profilja az előretervezett pályakarbantartásokból és felújításokból ered. Az idei évre várható 13,8 milliárd forintos árbevétel 86 százalékát teszik ki a nemzeti vasúttársaság megbízásából végzett pályarekonstrukciók, a bevétel további hányadát pedig a vágányszabályozási és speciális nagygép-javítási és karbantartási tevékenységből teszik ki. A közel 750 főt foglalkoztató vállalat mérleg szerinti eredménye a 700 millió forintot is elérheti, amely majdnem fél milliárd forinttal lesz több a tavalyi mérlegnél.

2011 jelentősebb munkái közül ki kell emelni, hogy a cég a MÁVGÉP Kft. mellett részt vett a kecskeméti Mercedes autógyárat a Cegléd"Szeged vasúti fővonallal összekötő iparvágány kiépítésében, valamint a fővárosi 2-es villamosvonal vágányfelújításában.
Frigyik Attila ügyvezető hangsúlyozta, hogy a sínhibák helyreállításában egyre nő a szerepe a síncsiszolásnak és a sínmarásnak. A nyugat-európai országok tapasztalatai rámutattak, hogy a síncsiszolás az úgynevezett sínfej-hibák megelőzésében kulcsszereppel bír, amely egyrészt javítja a járműfutást, másrészt megelőzi a komolyabb sínhibák létrejöttét, ezzel csökkentve a fenntartási költségeket és a járművekkel kapcsolatos kiadásokat.
Közép-Európában nincsen elérhető síncsiszoló gépgyártó kapacitás, így a piaci keresletet mutatja, hogy a vasúttársaságoknak " így a MÁV Zrt.-nek is " jellemzően egy évvel előre kell kapacitást foglalnia.
Annak érdekében, hogy az egyre fontosabb síncsiszolási funkciót az értéklánc részeként a MÁV csoport saját maga végezhesse, a MÁV FKG Kft. egy magyar szabadalom hasznosítását vizsgálja, amelynek révén 80 kilométeres óránkénti sebességgel válhat lehetővé a síncsiszolás, alacsonyabb költségek mellett.
Mindemellett saját fejlesztésű sínmarógép fejlesztésének lehetőségét vizsgálja a MÁV FKG Kft. vezetése: a tervezett gép a mai berendezések 16 km/h sebessége helyett 40 km/h-ra lenne képes. A fejlesztés célja, hogy a sínszál cseréje helyett annak megmunkálásával költséghatékony módon lehet majd eltüntetni a jelenleg sínfej-hibából fennálló lassújeleket.

A találkozón dr. Fónagy János példaértékűnek nevezte, hogy a nagy értékű, kis sorozatú egyedi gyártást és üzemeltetést végző MÁV FKG Kft. a meglévő forrásokból költséghatékonyan teremt értéket, hozzájárul a munkahelyek megtartásához. Az államtitkár kifejtette: a bemutatott gyakorlat jó példa arra, hogy az állami vállalatok gazdálkodása is lehet hatékony, ha e társaságok megfelelő felügyelet és minőségi elvárások mentén működnek. Ezt igazolja az is, hogy a MÁV FKG Kft. növekvő arányban termel és szolgáltat külső piacokra magas színvonalon.

forrás: magyarkozlekedes.hu