Az állam fizet a MÁV helyett
Két működési hitelt is átvállal az állam a MÁV-tól még az idén - derül ki egy kormányhatározatból. A MÁV hosszú lejáratú adósságállománya így negyedével csökken, s jövőre 24 milliárd forinttal kevesebbet kell törlesztésre költenie.
Még az idén átvállalja az állam a MÁV Zrt. két működési hitelét - derül ki a december 23-i Magyar Közlönyben megjelent kormányhatározatból. Ez összesen 65 milliárd forinttal könnyíti meg a vasúttársaságot, az átvállalt tétel összességében negyedével csökkentheti hosszú lejáratú kötelezettségeit - ha újabb hitelt nem vesz fel. Ez a 65 milliárd forint nagyságrendileg megfelel annak, amit a MÁV éves szinten veszteségként kimutat - volt a mínusz már 80 milliárd forint is, nullszaldót pedig úgy sikerült csak elérnie a társaságnak a közelmúltban, hogy a könyvekben a bevételi oldalon megjelent a MÁV Cargo eladásából származó 90 milliárd forint.
Az átvállalt hiteleket 2005-ben és 2006-ban vette fel a társaság, azokat konzorciumok biztosították. A régebbi, tízmilliárd forint értékű hitelt egy K&H vezette konzorcium adta. A másik hitelt az Erste Bank vezette konzorcium nyújtotta, ennek összege 55 milliárd forint.
A kisebb összegű tartozást 2012-ben kell kiegyenlítenie a társaságnak - vagyis valójában az államnak -, a nagyobb összegűt öt évig kell még fizetni. Az idei 14 milliárd forintnak megfelelő lesz a fizetnivaló jövőre és 2013-ban, majd további három évig négy-négymilliárd forintot tesz ki a törlesztő - derül ki a MÁV éves beszámolójából.
Jövőre így a vasúttársaság 24 milliárd forinttal kisebb adósságszolgálatot kell tejesítsen - ami a hosszú távú kötelezettséget illeti. Marad bőven fizetnivalója. Összesen ugyanis a korábbi kalkuláció alapján 42 milliárd forintot kellett volna a hosszú távú kötelezettségek 2012-es finanszírozására fordítani, így 18 milliárd forint maradt. Ebből több mint 12 milliárd forint beruházási, mintegy hatmilliárd forint pedig működési hitel. A MÁV hosszú lejáratú kötelezettségállománya összesen 231 milliárd forint. Nagyjából fele-fele arányban áll beruházási és működési hitelekből, ezeket pedig egy tízmilliárdos kötvénykibocsátás és némi vállalkozásoktól kapott kölcsön egészít ki.
A kormány a Széll Kálmán tervben még azt ígérte, hogy az idén konszolidálja a közlekedési vállalatokat, vagyis a MÁV és a BKV adósságát is átvállalja. Ez nagyjából 350 milliárd forint extra terhet jelentett volna az idei költségvetés terhére, amit már nem lehetett kigazdálkodni.
forrás: napi.hu
