Pöstyéni György: Rendelkezünk 2011.év decemberi, valamint 2011.évi összesítő adatokkal is. A személyvonati teljesítmény december hónapban 696 ezer vonat km, a bázis évben 725 ezer vonat km volt. Az éves teljesítmény 8405 ezer vonat km, 2010. évben pedig 8585 ezer vonat km, kisebb elmaradás látható az összehasonlítás során. A Cargó teljesítménye december hónapban 74 ezer vonat km, a bázisban 41 ezer vonat km volt, éves szinten 858 ezer vonat km, 772 ezer vonat km 2010. évben. A magán vasúti teljesítmény adatoknál növekedés, javulás látható, december hóban: 6 ezer vonat km, bázis időszakban: 5 ezer vonat km, 2011.évi tény adat: 57 ezer vonat km, bázis évben: 55 ezer vonat km. A pályavasút által megrendelt tolatási órák száma tavaly decemberben 1742, a bázis időszakban 1765 óra volt, éves adat 18673 óra, a bázis időszakban 31451 óra. A gépmeneti km óra szám továbbra is növekvő tendenciát mutat, mivel a ki-be járások is emelik a km adatokat, 2011. december hónapban 22042 km, éves szinten 271840 km, 2010. évben 107062 km volt. A mozdonyvezetők létszáma 2011.XII.hónapban: 303 fő, a bázis 319 fő, átlag létszám: 303 fő, 2010.évben: 324 fő. A túlóra 2011. december hóban: 2021 óra, a bázis időszakban 775 óra, az éves 13438 óra, bázis 15450 óra. Munkaközi szünetből rendkívüli munka: 90 óra, a bázisban: 167 óra, éves összes: 1692 óra, bázisban 1562 óra. Munkaközi szünetből rendkívüli munka 2011.decemberben: 269 db, bázis időszakban: 505 db, 2011.évben összesen: 5095 db, 2010. évben: 4685 db.

. 

Kérdések a beszámolóhoz

Kérdés: Mi a helyzet az úgynevezett "missziót" teljesítő mozdonyvezetőkkel? Van-e szándék tovább foglalkoztatni őket kirendelési helyükön, adtak-e be áthelyezési kérelmet? Szívesen maradnának többen is.

Pöstyéni György: Jelenleg 7 főt érint ez a kirendelés, 2012.március 31.-ig visszajönnek. 1 fő adta be az áthelyezési kérelmét, de nem fogadták.

 .

Szociális pénzeszközök felosztása

Fizetési előleg kérelem 17+1 főtől érkezett be 2 730 000 Ft  érékben be, az ÜT és a munkáltató együttes döntése alapján, valamennyi munkavállaló megkapta a kért összeget. Segélyek: nem volt kérelem.

Egyebek

Kérdés: Februárban 32 fő lesz oktató mozdonyvezető, milyen szempontok szerint választották ki őket, illetve kik ők név szerint? Nem mindenki vállalja szívesen az oktatást, ezért legyen módja visszautasítani azt, éltek-e ezzel?

Pöstyéni György: A kiválasztásban részt vett a telepvezető, a reszortosok, a neveket közre fogjuk adni. Kéréseteket továbbítottam, hogy van-e oktatást nem vállaló dolgozó, pillanatnyilag nem tudok választ adni rá.

Kérdés: Volt egy olyan kérésünk a munkáltató felé, hogy Füzesabonyba és Szerencsre szeretnénk egy-egy számítógépet, amelyen a vezénylést meg tudnánk tekinteni.

Pöstyéni György: A most lecserélt gépek szabad felhasználására nincs engedélyünk még.

Kérdés: Megtörtént a menetrendváltás, túl vagyunk az év végi ünnepi időszakon, ami komoly nehézségek elé állítottak bennünket, ezért megkérdezzük a Főnök urat, hogy területünkön történt-e valamilyen malőr?

Pöstyéni György: Nálunk nem történt, de tudtommal más területen igen.

Kérdés: Annak nagyon örülünk, hogy nálunk nem lett probléma, mivel január 5-ig nem volt tisztességes mozdonyforduló, nem volt megfelelő információ az ünnepi menetrendről, TRAXX forduló sem létezett közel 5 napig, az irányítókhoz is hiába fordultunk. A hibamentes munkában óriási a szerepe a mozdony felvigyázók és a mozdonyvezetők pontos összmunkájának.

Pöstyéni György: Tény, hogy a mozdonyirányítók "jó munkájának" része az, hogy a felvigyázók a háttérben nagyon sokat dolgoznak. A felső vezetés felé is megpróbáltuk ezeket a problémákat tolmácsolni.

Észrevétel: Ijesztő, hogy még mindig itt tartunk, már két éve felállt az irányító rendszer és a felvigyázók végzik a munka zömét. Örülünk annak, hogy a központvezető is jelzi a problémákat. Mi elvégezzük a plusz munkákat " elismerés nélkül.

Pöstyéni György: Január 23-án, a Tiszai pályaudvaron 2 mozdonyunk összement, az anyagi kár tetemes, az eset kapcsán, arra kérem a mozdonyvezetőket, hogy fokozottabban figyeljenek és fegyelmezetten közlekedjenek.

Kérdés: Lesz-e még típus és vonalismeret februárban?

Pöstyéni György: Februárban megkezdődnek a vizsgák, de típus és vonalismeret nem lesz, a megváltozott törvényi előírások miatt nehézkesebb a vizsgáztatás. Az átképzősök hatósági vizsgája is egy hetet csúszott. Januártól már csak az új plasztik jogosítvánnyal lehetne utaznia, de nem tudjuk betartani ezt.

Tájékoztatás: A MOSZ panasszal élt a miskolci elcsúszott hatósági vizsga miatt, a vizsgáztató szervezetet felügyelő minisztériumnál. Kérte az ügy kivizsgálását.

Kérdés: Előző ÜT ülésen szó volt arról, hogy egy parancskönyvi rendelet jelent meg, amely a Gépészetnek javításra átadott mozdonyok mosásával illetve annak részünkről való ellenőrzésével kapcsolatos, ami "ideiglenes" jelleggel lett bevezetve. Beváltotta-e a hozzáfűzött reményeket? 

Pöstyéni György: Alapvetően jól működik a rendszer, egy két hiányosság akad, a külső mosás jó, az ablaktisztítás általában nem elegendő.

Kérdés: Ha jól értettem, akkor az ideiglenes helyzet még mindig fennáll. Január 23.-tól reggel 7 óra 25 perckor a Telepvezető Úr irodájában beszámolási kötelezettsége van az aktuális TRES író reszortosnak, járműmenedzsernek, dízel és villamos külsős felvigyázónak. A jelentések az elmúlt napon történteket, illetve a várható eseményeket kell, hogy tartalmazzák. Hogyan tudnánk, beszámolni az elmúlt nap eseményeiről illetve honnan tudjuk, hogy mi fog elkészülni, ha a diszpécsert hiába kérdezzük?

Pöstyéni György: Ez a parancskönyv azért született, mert néhány esetben nem volt megfelelő a szolgálat átadás, a külsős felvigyázó nem tudta melyik mozdony van bent, mit kell vizsgálni, normális szolgálat átadásnál a külsősnek tájékozódni kell és megszerezni a szükséges információt.

Kérdés: Az üzemjelentési könyvet tisztességesen kellene vezetni, bele kellene írni mindent, illetve valakinek rendszeresen kellene ellenőrizni, akkor nem lenne szükség ilyen parancskönyv kiadására.

Kérdés: A rendkívüli munkára berendelt mozdonyvezetőt nem lehet állásidőre elküldeni, az a kérdés, hogy az irányító felújító vonal illetve típus ismeretre elküldheti-e a dolgozót?

Pöstyéni György: Szó sem lehet róla, az irányító munkát adhat, de felújító vonal, típus ismeretre nem küldheti el.

Kérdés: TAURUS és TRAXX mozdonyokból szóban vizsgázunk? Nagyon jó TRAXX leírást kaptunk a budapestiektől.

Pöstyéni György: Teszt és gyakorlat lesz. A leírásnak utána fogok nézni.

Kérdés: Füzesabonyban üresen áll a volt portásfülke, ami a mozdonyvezetők pihenő helyiségének jó lenne, sikerült intézkedni ez ügyben?

Pöstyéni György: Egyenlőre nem, de nincs levéve a napirendről, egyébként ágyat szerezni se egyszerű.

Kérdés: Kötött az idén változó munkahelyű szerződést valaki? Azoknak, akinek van, a tartalma egyforma?

Pöstyéni György: Nem, mert nincs engedélyezve, a meglévők szerintem egyformák, általában vonat továbbítással kezdenek és az úton töltött idő a vége, bár előfordul az is, hogy a szolgálat előtt található az utazási idő. Véleményem szerint, a lehetőségekhez képest minden munkát meg kell fogni, mert jobb, mint az állásidő.

Tóth Ferenc Attila: Megköszöni a részvételt, s az ülést bezárja.

 .

A következő ülés időpontja: 2012. 02. 23. 09.00 óra  

Tóth Ferenc Attila

ÜT. elnök